<ul id="86mes"></ul> GPS市場近幾年發(fā)展迅猛，但其中不乏有這種現(xiàn)象，就是在近兩年的展會，都成為GPS集中降價的時間點。小工廠為了生存降價，新銳品牌為了擴張降價，可降價也“自損八千”。人工成本漲，物流成本漲，營銷成本漲，降價降得售后都做不起了。畢竟，導航是一件依附于汽車的配件產(chǎn)品，品牌對車主的影響力不強，因此渠道商往往會比較導航的價格。但是，從車載導航興盛的2008年，到去年2013年，車載導航的功能沒有太大變化。或許，導航功能滯后才是降價的最大原因。
就目前導航領(lǐng)域的現(xiàn)有形勢來看，無論是汽車銷量還是市場份額的增長速度，我國都始終處于領(lǐng)先地位，因此，中國的車載導航市場未來一定會蓬勃發(fā)展。但是，關(guān)鍵是發(fā)展路在何方?下面筆者為大家分析導航未來的五種發(fā)展趨勢。
1、聲控導航發(fā)展現(xiàn)狀
為了實現(xiàn)差異化，一些導航工廠在本機內(nèi)部加入語音識別軟件模塊，通過聲控命令，實現(xiàn)無需看車機屏幕，來操控車機。但是這種技術(shù)有存在的問題：如果沒有后臺數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，語音分析能力可能往往只識別固定的十幾個命令。而且，聲控導航對口音、環(huán)境背景音都有要求。不過，如果通過車聯(lián)網(wǎng)后，語音識別由后臺云計算機完成，就會大大提高命令識別率。
2、一鍵導航發(fā)展現(xiàn)狀
百度百科對一鍵導航的描述是，“接通人工坐席，語音下發(fā)想要去的目的，確認目的地無誤，把目的地地址碼發(fā)到用戶終端，自動生成導航路線。”此功能于08年就有便攜導航工廠實現(xiàn)，基于GPRS技術(shù)，將地址碼發(fā)送到客戶導航儀上。
不難看出一鍵導航要通過人工坐席溝通，往往存在一些溝通上的不一致，雖然解決了手工輸入查詢地址，但是溝通時間長，而且坐席人工成本比較高。為了維持呼叫中心的運營費用，每用戶月收費百元以上。
